(Advertentie) Actueel Motorwal in Noord: onderhoudsbeurt werd duurzame renovatie De renovatie van 175 woningen in de IJpleinbuurt (Amsterdam-Noord) is afgerond. Het aanvankelijk geplande reguliere onderhoud kreeg een upgrade en werd een volwaardige renovatie. De werkzaamheden aan de drie huizenblokken (aan de Motorwal, Bankwerkerij en Ketelmakerij) werden in bewoonde staat uitgevoerd door vastgoedonderhoudsbedrijf Logchies. De verbouwing bestond uit veel maatregelen, die het duurzaamheidsniveau en comfort van de woningen flink hebben verbeterd en het aanzien hebben verfraaid. Verouderde schuiframen zijn vervangen door aluminium draai-kiepkozijnen met HR++ beglazing. Op de gevels kwam zonwerende beglazing om hittestress te verminderen. Badkamer, keuken en toilet kregen een geavanceerd ventilatiesysteem, dat reageert op de hoeveelheid CO2 in de lucht voor een gezond binnenklimaat. Ook de brandveiligheid werd verbeterd. Het energielabel van de woningen verbeterde van B/C naar A. De renovatie kostte € 8,7 miljoen. De ramen waren het grootste probleem. Het waren aluminium kozijnen, die langs elkaar heen schoven. Een kozijn had twee van zulke ramen aan de buitenkant en twee aan de binnenkant. Als de wind erop stond, voelden bewoners de tocht volop in de woning. Dat probleem is opgelost met nieuwe ramen met isolerend en zonwerend glas. “Die nieuwe ramen sluiten heel goed, maar daardoor komt er wel minder frisse lucht in de woningen”, legt Rochdale-projectopzichter Mark van den Brink uit. “Daarom hebben de woningen ook een ventilatiesysteem gekregen, dat reageert op de hoeveelheid CO2 in huis.” De vierkante betonnen kolommen bij de balkons zijn grijs geschilderd. De koepels boven de trappenhuizen wit: dat scheelt veel hitte in de zomer. Nieuwe ventilatoren op het dak zorgen voor frisse lucht in de trappenhuizen. De Trespa-platen aan de buitenkant van de gevels zijn goed schoongemaakt en daarna met okerkleurige folie beplakt. De gevelplaten zien er weer uit als nieuw. Bron: Rochdale Rijksvastgoedbedrijf wil diesel op bouwplaats stapsgewijs uitbannen In 2030 jaar wil het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) vrijwel geen dieselmachines meer zien op de bouwplaats. Om deze overgang naar zero emissie bouwmaterieel te versnellen, scherpt het RVB per 15 mei de aanbestedingseisen aan. Het Rijksvastgoedbedrijf begon drie jaar geleden met het stapsgewijs terugdringen van vervuilende dieselmachines op de bouwplaats. Dit programma heet Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) en het doel is het verlagen van de stikstof-, CO2- en fijnstofuitstoot. Wat in de beginfase nog ambitieuze eisen waren, is vanaf 15 mei de standaard voor alle bouw- en renovatieprojecten boven de € 5,5 miljoen. Die grens heeft te maken met Europese aanbestedingsregels. Het komt er in de praktijk op neer dat – in geld uitgedrukt – meer dan de helft van al het aanbestede werk voor minimaal 30 procent zonder uitstoot moet worden uitgevoerd. Elektrische shovels De lat kan het RVB na drie jaar al hoger leggen, omdat de omstandigheden verbeterd zijn. Bedrijven blijken zich snel en soepel aan te passen aan de eisen die het RVB stelt. In het begin was de beschikbaarheid van zero emissie-machines vaak een uitdaging, zegt Noah Baars die bij het RVB het programma Schoon en Emissieloos Bouwen onder zijn hoede heeft. “Maar zeker voor het kleine materieel is er een grote groeigolf geweest. Kleine elektrische shovels zijn ruimschoots beschikbaar gekomen. En voor het grotere materieel is er heel veel retrofit (ombouwen van diesel naar elektrisch, red.) geweest. Wat wij horen van marktpartijen is dat het probleem minder bij de beschikbaarheid van het materieel ligt.” Netcongestie Netcongestie is nu een grotere uitdaging, stelt Baars. “Al heeft er in Nederland nog geen bouwmachine stil gestaan, omdat er geen stroom is. Er is altijd wel een manier om te kunnen laden, maar dat vereist creativiteit en een goede voorbereiding. We willen daarom dat de opdrachtnemer een laadplan opstelt. Er is bekend hoeveel stroom er beschikbaar is op een locatie; de contractwaarde. En je weet dan ook wat de mogelijkheden zijn voor het piek- en dalverbruik. Dan kun je een slim laadplan maken. Je zou bijvoorbeeld alleen ’s nachts kunnen laden wanneer er weinig vraag is.” Daarnaast wil het RVB de markt de helpende hand reiken met het aanbieden van laadpleinen. Dat zijn plekken vlakbij locaties waar veel gebouwd gaat worden (bijvoorbeeld kantoren in Den Haag en Defensievastgoed in Den Helder) en waar voldoende stroom is. Opdrachtnemers kunnen daar machines of grote accu’s laden en die vervolgens naar de bouwplaats brengen. Baars: “We willen graag dat deze laadpleinen breed beschikbaar zijn zodat ook andere partijen hier gebruik van kunnen maken.” Meerkostenvergoeding Vanaf 15 mei moet dus 30 procent van het bouwmaterieel zero emissie zijn. Daarbij blijft het niet. Het RVB eist dat de helft van de bestelauto’s en lichte vrachtwagens elektrisch zijn. En voor zware vrachtwagens is dat tien procent. Al deze eisen drijven de kosten op. Zero emissie bouwen is nu namelijk nog vaak prijziger dan bouwen met diesel. De extra kosten vergoedt het RVB met een verhoging van 1 procent van het bouwbudget. Opdrachtnemers krijgen er maximaal nog 1 procent bij als al het ingezette bouwmaterieel zero emissie is. Die extra inzet om 100 procent zero emissie te behalen, beloont het RVB bovendien met een bonus van 0,1 procent van de inschrijfsom. Na 2028 schept het RVB de eisen verder aan. “We willen de markt blijven uitdagen en samen de transitie naar zero emissie maken.” Bron: RVB Dé gevelspecialist voor het vinden van de oorzaak en het geven van de juiste oplossing U bent bij ons aan het juiste adres voor: ◆ Gevelinspecties ◆ Hersteladvisering ◆ Constructieberekeningen ◆ Projectbegeleidingen ◆ Producttrainingen ◆ Projectgarantie totalwall.nl T 088 - 111 25 25 ◆ info@totalwall.nl
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=